一个是专门生产超级跑车的“激情派”车厂，一个是产品线遍布各个领域的“务实派”车商，法拉利和雷克萨斯这两个井水不犯河水的品牌，是否可能实现身份互换？在比较试驾完2011款法拉利599 HGTE和2012款雷克萨斯LFA之后，答案便会不言自明。

       5月11号，Lamborghini(兰博基尼)在意大利Bolognese Sant'Agata的工厂，最后一辆Murciélago下线，同时交付给一个瑞士客户，生产批号为4099。

　　天津、鄂尔多斯、西安、大连、厦门、重庆……就是这一组看似平常的二、三线城市名单，如今已经被尽收在宾利、法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超级豪车品牌的销量花名册中。一线城市带来的超乎预期的贡献率，让这些品牌迅速在中国扎根：第六大市场、第四大市场、第三大市场……在几大品牌的全球销量榜上，“中国”的位置每年都在蹿升，他们很清楚用不了多久“中国”就将登上榜首，而这背后正是二、三线城市消费群体的崛起。

　　马拉内罗,10月15日 - 法拉利458 Italia新近被中东汽车大奖(Middle East Motor Awards)冠以“最优特型车”(Best Exotic Car)之名。