德国汽车生产商目前正处于其历史上最好的年份，因为其在国内外的汽车生产、员工数量和市场份额都在上升。另外，德国还迎来了新的前进动力，因为德国汽车工业协会（VDA）正准备举办全球最大的车展：法兰克福车展。
德国汽车工业协会主席Matthias Wissmann最近在柏林接受汽车媒体采访时，谈到了他对今年下半年的预期。2011年法兰克福车展，预计会有超过90万参观者以及来自西欧、东欧、亚洲和南北美州的大约900家参展商。2009年的法兰克福车展，只有来自30个国家的781家参展商。此外，今年法兰克福车展的展出面积也将扩大至21万平方米，扩大了1.5万平方米。没有参加2009年法兰克福车展的日本汽车生产商例如本田和三菱，将再次出展。缺席2009年车展的凯迪拉克和雪佛兰还有双龙也将再次出展。中国长安汽车（微博）和日本的英菲尼迪也将首次参加法兰克福车展。
在被问及“众多的全球首发新车会对总体的新车销售产生什么影响时？”，Wissmann表示，“法兰克福车展是在全球得到媒体最大关注的车展。我们预计会有来自德国和全球各地的超过1万名记者参加本届车展。在两天的媒体日期间，将会有超过80个新闻发布会召开。在车展上首次亮相的新车型自然会对新车销售产生积极的影响。如同我们的调查所显示的，很大一部分参观者来到法兰克福车展是因为他们想要在车展后六个月内购买新车。在汽车生产和出口方面，德国汽车业正处于历史上最好的年份。”
2011年上半年，德国的新车注册量上涨了10%，达到了160多万辆。德国的国内汽车市场目前很稳定。预计德国市场2011年全年的总销量将达到310万辆。为实现这一目标，德国市场必须在下半年有2%的增长。
超过半个世纪以来，德国市场一直是欧洲最大的市场。中期来看，我们预计德国的新车注册量将会在310万至320万辆之间。而西欧仍然是一个很稳定的市场，成交量很大。西欧市场在2010年的新车注册量不到1300万辆，因此我们预计2011年全年的新车注册量将会在1300万辆左右。中期来看，预计西欧市场会进一步复苏，并有小幅度的增长。
在被问及“俄罗斯市场何时会超越德国成为欧洲最大的市场？”时，Wissmann表示，“不是今年，也不会是2012年。但是，中期来看，俄罗斯的确具备这种潜力。但是，俄罗斯在欧债危机中也很脆弱。俄罗斯的经济衰退是全球最严重的经济衰退之一。”
2011年上半年，德国汽车生产商的国内生产量达到了将近300万辆，对比去年同期增长了5%.德国汽车生产商使用了他们89%的生产能力，相对比，去年同期为84%.而供应商的生产能力为84%，而去年同期为76%.
2011年，德国国内的汽车生产增长态势将有所放缓，但是依然维持在很好的水平上。2011年全年，我们预计国内的汽车产量将超过590万辆。这超过了目前所保持的在2007年570万辆的产量记录。
2010年，德国汽车公司的汽车产量为1160万辆，其中超过550万辆是在国内生产的，另外的610万辆是在国外生产的。总体而言，预计德国汽车生产商在2011年的国内外汽车总产量将达到1250万辆。大约一半（590万辆）将会在国内生产。预计德国汽车生产商在全球的市场份额将会在20%左右。
2012年，预计全球汽车产量将超过7000万辆。而德国汽车生产商由于其品质和创新实力，将依然占据重要的角色。因此，所有的迹象表明，这将会是属于德国汽车生产商的十年。
2011年上半年，德国的汽车出口增长了6%，达到了230万辆。这是一个新的记录。今年前六个月，来自国外的订单增长了13%.预计2011年的出口量将超过450万辆，这将会创下又一个新高。德国在欧元区的出口份额一直稳定在32%，同时出口到欧洲其他国家的份额占31%.另外，出口到北美市场的份额占15%，而且这一份额也得到了增长。此外， 11%的汽车被出口到了中国，还有11%出口到了全球其他的国家。
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