概念车总是令人激动，但又让人遗憾，因为量产与概念之间总是存在差距，甚至仅有车名之间的联系。但世爵是个例外，旗下量产车甚至比之前的概念版的设计还要激进，例如眼前这部C8 Aileron不仅忠实于概念车，空气动力学设计还更上一层楼。
荷兰超级跑车制造商世爵经历了两年时间的调整，在去年发布了C8 Aileron概念版，今年三月开幕的日内瓦车展又推出了量产版C8 Aileron，日前再次对其进行完善，发布了最终量产版的官方图片。为了改善新车的空气动力学表现，世爵对C8 Aileron的车身进行了多处修改，例如将车顶向后拉伸，放弃车头的鲨鱼嘴式进气格栅，换上了尺寸更大更传统的网格式，这有利于减少风阻，新设计的尾翼则能提供更高的空气动力学性能。此外，还在车底尾部增添了扩散器增加车底空气流速，更多的借用地面效应增强高速下压力。
相对于世爵早期推出的第一代短轴距超跑——C8 Laviolette和C8 spyder，全新C8 Aileron的轴距增加了150毫米，轮距则加宽155毫米，前后轮距分别达到了1625毫米和1645毫米，整备质量控制在1425千克。世爵的动力系统由德国人提供，来自奥迪的4.2升V8发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到400 hp和480 Nm，手动变速箱来自Getrag格特拉克，自动变速箱则由ZF采埃弗提供，都为六前速，采用经典的中置后驱布局。ZF的自动变速箱为世爵的首选，从静止加速到100 km/h耗时4.5秒，极速达到300 km/h.
C8 Aileron的前后悬架皆为双叉式配防倾杆，大量使用铸造铝合金降低非悬载质量，提高悬架的响应速度。由AP提供的高性能黑色制动卡钳配有世爵标徽，碳纤维陶瓷制动碟被列为选装配置。在车厢内，世爵C8 Aileron配有Kharma音响系统、GPS导航系统、车载蓝牙系统和MP3等。
世爵为C8 Aileron的车主提供多达16种颜色可选，此外还有丰富的选装配置，但即使是入门型的售价也相当不菲，高达189，990欧元（约折合人民币181万）。
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