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英菲尼迪—引领时尚风潮很美!很跨界!

  时尚的脚步永远无迹可寻,简直出其不意的莫名其妙。05、06年盛行复制,众多豪华品牌提炼经典,并将此升华。07、08年Cross大行其道,“超乎想象”“古灵精怪”成了制胜法宝。Infiniti EX正是这之中的经典代表。不另类、不颠覆,Infiniti EX以全新的创造,重新赋予了Crossover新的意义。
 
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新酒初酿 布加迪 Bordeaux法兰克福揭密

  布加迪推出Veyron卫航后,以1,001匹狂放马力,叹为观止的407km/h极速,以及100万欧元的惊人天价,不仅在全球车迷心中留下深刻印象,也让布加迪顺利重返超跑领域。2007年在法兰克福车展中,趁胜发表了限量五辆的特仕版本—EB16.4 Veyron Pur Sang,更是创下24小时内便将每辆要价140万欧元的特仕车,销售一空的傲人成绩。而今年法兰克福车展又即将到来,适逢布加迪品牌创立一百年,有国外消息指出,布加迪将在法兰车展中推出名为Bordeaux(波尔多)的新作品来庆祝这难得的时刻。

布加迪

  虽然还不能确定Bordeaux(波尔多)是否就是市场上传闻许久的四门四座布加迪计划,不过根据流出的照片中,我们可以发现一些有趣的细节部份。Bordeaux(波尔多)轮廓有着与Veyron类似的圆滑车顶,中间垂直细长煞车灯,隐约透露出布加迪经典车型Type 57SC Altantic特殊背部板金接缝的视觉元素。而分布在车尾两边,八个夸张的排气尾管,明白告知此车动力心脏的不凡,让人猜想这台布加迪新车可能搭载Veyron现行的8.0升W16缸,四涡轮增压引擎,也期待Veyron优异的四驱系统和优异的空气力学设计保留在新车款上面。

布加迪

布加迪

  流出照片中的中间垂直细长煞车灯,与布加迪经典车型Type 57SC Altantic特殊背部板金接缝的有着相同的视觉元素。

布加迪

  虽然布加迪官方仍没有关于Bordeaux(波尔多)的任何资料,不过国外消息亦指出,这次在法兰克福车展上演出的Bordeaux(波尔多)还停留在概念车的阶段,正式量产的版本,很有可能与同属VAG集团,前阵子刚公布Bentley Arnage后继车的Grand Bentley共用大部分底盘零件。随着法兰克福车展脚步越来越近,相信也会有更多关于Bordeaux(波尔多)动力诸元、售价等相关资料出现。

法拉利California可折叠金属车顶敞篷车

  作为法拉利8缸车系中的新成员,法拉利California是一款极富创新的汽车法拉利California的血脉里流淌着赛车场的激情。它富于创新,能满足甚至超越最挑剔客户的期望,提供激动人心的驾驶享受和乐趣,并拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。作为一款专用敞篷车,它具有可折叠金属车顶,可提供带普通后架的单排座型号、或后架带有座椅并可容纳1到2名乘客的2+型号。

法拉利

  秉承法拉利的传统,这一车型积极采用了大量创新功能。除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外,这款新法拉利轿车还具有:新型直喷V8发动机、7速变速箱(带安装在方向盘上的F1式换挡拨片、以及新型双离合器)、新型悬挂系统(前:双叉骨、后:多链)、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统(标配CCM(碳陶瓷材料)制动盘)(当前车系中的其他型号也拥有后一功能)。

  California的理念发源于最伟大的法拉利名车之一--1957年版250 California的精神和情感。后者是一款针对赛道设计的、气质典雅的敞篷车,多年来不仅象征着卓越的运动感和高性能,还代表了独特的身份、一流工艺和完美的精致产品。法拉利250 California由设计大师宾利法瑞纳操刀设计,采用了3.0升V12引擎,可输出280匹的制动马力,配备后悬挂装置及四轮液盘式刹车,轴距2.4米。约55辆的产量已经给它定下了物以稀为贵的特质。目前,世界上仍有仅存的3辆250 California在继续给他们的驾驶着带去无与伦比的驾驶乐趣。

法拉利

  造型

  与现有的其他法拉利车型一样,California流畅自然、符合空气动力特征的外形来自我们与宾尼法利纳的长期合作,并采用了多种体现法拉利特征的造型特点。从侧面看去,发动机罩符合空气动力特性的线条与紧凑的尾部空间和向后倾斜的座舱构成完美的对比。车身正面延续了在侧面体现的一些设计主题,把凸起和凹入的部分和谐地交汇在一起。从正面看去,该车的设计灵感明显来自它赖以得名的著名法拉利车型:发动机罩中央的格栅和细长的进气口最为明显地令人回忆起250 GT California。在车身后部,侧面和强健的尾部也都为人熟悉。与正面一样,圆形单发光二极管尾灯沿行李箱边缘直接嵌入。California垂直排列的双排气管是一种新颖的设计,而一直延伸到保险杠的行李箱也改善了功能性。当然,内饰也反映出相同水准的精心设计,营造出精致细腻的奢华感、舒适感和量身定制的品质。位于前座之间的新型铝饰中央控制台是又一项独特设计,它超越了简单的美观范畴,把功能性与设计优美地结合在一起。

  空气动力特性

  毫无疑问,法拉利California的空气动力特性设计与它的造型工作同步完成。这使法拉利能够根据实现最佳车辆动力特性所需的下压力,把Cx(阻力系数)保持在低水平。采用轿车外形时,California的Cx值为0.32。为了在纵向载荷与阻力之间实现完美平衡,调整了尾部扩散器和前保险杠扰流器的形状。阻力降低后比其他法拉利车型少10%,这不仅提高了California的气动效率,还能减少油耗。最后,发动机罩上的进气口能够高效地冷却发动机舱。

法拉利

  新型8缸发动机

  这是有史以来第一款采用中-前置V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材,保留了典型的法拉利结构,包括两侧气缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角。

  发动机的总排量为4300 cc,最大输出功率为460马力/338 kW(7750 rpm时)。功率系数为107马力/升,最大扭矩485 Nm(49 kgm)/5000 rpm,其中75%可在转速低至2250 rpm时获得。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟,最高车速达310 km/h。

  新型V8发动机采用燃油直喷和可变正时(进气与排气),以保证出色的性能、卓越的操控性、以及完全满足最严格的欧5及Lev2标准的油耗和排放。得益于这些解决方案,法拉利California的油耗只有13.1升/100 km(ECE混合工况),碳排放量为305.6 g/km(ECE混合工况)。

  California的发动机声也经过精心设计,因为这是最著名的法拉利特征之一,有助于增进驾驶乐趣。特别受到重视的是当车顶打开和收起时在座舱中听到的声音,以确保产生那种标志性的震颤效果,而不影响乘客的声学舒适性。

  变速箱与传动系统

  法拉利California具有新型双离合器变速箱(7速+倒档),并配有目前已成为经典的、安装在方向盘上的F1式换档拨片。这种新颖的系统能确保高性能与驾乘舒适性的完美结合。在双离合器中,离合器之一用于编号为偶数的档位,另一个则用于奇数档位,从而可以预先选择所需的下一档位。换档时,两个离合器的打开与闭合阶段相互重叠,使换档时间近乎为零,并且没有"扭矩中断"现象。其结果不仅提高了性能,还带来激动人心的驾驶享受。传统的驱动桥结构(发动机前置,变速箱后置)也有助于California实现完美的重量分配(前47%,后53%),并减少车身外壳的振动。在手动模式下,新型变速箱可保证出色的动感驾驶享受,而自动模式则能提供更大的舒适性。

法拉利

  底盘与悬挂系统

  法拉利California的底盘和车身外壳均完全用铝制造。通过使用各种铝技术(挤压和壳型铸造)、该车优异的多功能性、乘坐舒适性和驾驶性能并没有增加底盘重量或结构分段的尺寸,这在采用传统钢结构和技术的情况下是不可想象的。此外,与Spider的平均水平相比,静态刚度(扭转刚度和屈折刚度)也得到改善,确保了在各种路况下均享有出色的操控性,同时保证了在车顶展开和收起时都具有GT水准的舒适性。

  法拉利California保留了传统的双叉骨前悬挂,而针对后悬挂专门开发了一种新型多链系统。多链系统可改善悬挂的纵向柔韧性,同时保持较高的横向刚度。这意味着,该车能很好地吸收路面不平产生的任何颠簸,同时有效减少噪音和振动,实现一流的驾乘舒适性与灵活的操控性。此外还可根据要求提供首先出现在法拉利599 GTB Fiorano上的SCM Magnetorheological悬挂控制系统。

  可折叠金属车顶

  法拉利California的标志性特征理所当然地是它的可折叠金属车顶(RHT)。车顶以铝板制成,具有铸铝承重结构,可以减少其总重量和运动部分的重量。整个展开/收起循环可在14秒内完成,得益于新颖的装载系统,无论车顶展开还是收起,California的行李箱空间都依然很大。

  GT Manettino和F1-Trac

  目前,安装在方向盘上的manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一,它毫无疑问地来自我们在F1赛车上采用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统(CST和F1-Trac)以及SCM悬挂系统整合在一起。

  其设定如下:

  舒适:在所有状况下实现最大的安全性,特别适合附着力小的情况(湿滑路面)。最佳的日常驾驶设定。

  运动:在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性。建议用于需要高性能的动感驾驶。

  CST关闭:这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外,不会有任何形式的电子干预。

  法拉利California还拥有F1-Trac牵引力控制系统,可以准确地读取附着力,保证在任何时间都能充分发挥出该车的潜力。F1-Trac系统可保证:

  出弯时的最大附着力

  所有驾驶条件下的稳定性

  极端情况下一流的驾驶性能和操控性

  连贯一致的性能表现

  出色的驾乘舒适性。

  事实上,与传统的牵引力控制系统相比,F1-Trac可以使出弯时的加速度提高20%。

  安全设备

  法拉利California采用了一根弹出式滚翻保护杆,确保乘员在翻车时受到保护。该系统安装在后座靠背的后面,被靠背装饰件遮住。弹出时间小于190毫秒。车载安全设备还包括可收放前座安全气囊(驾驶员侧和副驾侧)、车门板中的可收放侧面安全气囊、双氙气大灯以及发光二极管尾灯。按照要求,还可提供被称为AFS(高级前灯系统)的新一代自适应大灯,它能改善道路可见度。根据方向、角度、速度和侧向加速度,可自动调节前灯光束角度,从而在转弯时照亮更大的范围。

  内饰与标准设备

  开发时受到特别关注的是California座舱的设计和乘坐舒适性标准。这款新型法拉利轿车提供两种配置:

  1. 双座加后架,可容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋。

  2. 2+配置,后架安装两个座位、Isofix连接点以及两根安全带。

  在两种配置中,后座靠背都能向下折叠,从而可以容纳较长的物体,例如高尔夫球袋或雪橇。行李箱空间也同样宽大:车顶展开时达340升,车顶收起时为240升。

  此外还为California设计了新型电动镁框座椅。另一项新特色是采用模拟仪表(转速表和转速计)及四屏TFT多功能显示器的仪表盘。法拉利California还拥有一套新型信息娱乐系统,包括6.5英寸触摸屏、卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD接口。

  Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目

  Carrozzeria Scaglietti项目可帮助所有法拉利客户对他们的爱车进行个性化定制,以满足其自身的品味和要求。该项目主要涵盖四个方面:赛车与赛道区、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。法拉利California的标配包括钻石面饰19英寸5幅铝合金车轮。不过,客户还可定购另一套钻石面饰20英寸锻造5幅合金车轮,它比标配轻11公斤。上述钻石面饰赋予车轮超高的光泽感。

  California提供16种不同的水粉色和金属色供客户选择。但是,客户还可以选择定购专门为本车的上市而制作的新款Azzurro California色彩。在内饰方面,除了平时提供的12种常见皮革色彩外,我们还添加了两种新色彩:巧克力色和Iroko(绿柄桑色)。现在还提供一种采用全碳纤维框架和电动靠背的新型赛车座椅。新款California的标准配置已经包含众多令人激动的特色,而车主还可选择安装泊车后视摄像头,或定购行李组件,后一选项专门为充分利用后架空间而设计,此外还有色彩与内饰相配的传统三件套皮革组件。

  每家法拉利展厅还将向客户提供各种材料样品及虚拟配置工具,帮助客户进行选择。客户可以要求非标准色彩和内容,保证自己的法拉利California独一无二。

130万欧元 Pagani终极限量Cinque敞篷版发布

  你想拥有一台全手工打造,拥有热情的意大利血统而且数量极少的限量版超级跑车吗?那么Pagani终极限量版Cinque应该能够达到以上要求。但是仅限量发售五台的Pagani Zonda Cinque在正式发布前已被富豪们抢购一空,所以Pagani现在推出了Cinque开篷版。

Pagani

  所有Pagani的汽车都会推出开篷版本。和之前只推出5台的双门限量版Cinque一样,这次的开篷版Cinque也只限量生产5台。

  开篷版和双门版Cinque在本质上是一模一样的,都是使用碳钛合金制成的车架,只是在取消车顶之后车架上做了一定的修改和强化。但是如此,开篷版Cinque的净重也是达到惊人的1210公斤。

Pagani

  无论你是想在意大利托斯卡纳区的山路上享受驾驶乐趣,还是穿梭于佛罗伦萨及其他意大利的各大城市,甚至是想到德国的纽柏林赛道上挑战以下最快圈速,这台130万欧元的限量版开篷超跑绝对不回让你失望。全新开发并拥有多个驾驶模式供选择的Sequential 六前速序列式波箱,以及全可调式悬挂系统,让驾驶者可以从容面对日常的城市驾驶或赛道上的极速挑战。

Pagani

  发动机依然采用在其他Pagani上面的那台AMG 7.3L V12自然吸气引擎,在经过调教后输出功率达到678ps(505千瓦)和780牛米的扭矩。;0-100km/h加速仅需3.4秒,0-200km/h加速9.6秒;Zonda Cinque Roadster制动反应时间同样惊人,100-0km/h只需2.1秒,200-0km/h亦只需4.3秒。最高时速能够超过320公里/小时。

  其他配置包括因科镍合金及钛合金制成的排气系统,前19英寸后20英寸的铝合金锻造轮圈,配上Pirelli PZero轮胎,Brembo的四卡钳碳陶瓷刹车系统,以及真皮包裹的碳纤维驾驶座椅。

奥迪A7明年底推出 0到96km/h加速少于7秒

日前,国外媒体报道称,奥迪将于2010年底发布A7 Sportback四门轿跑车。该车定位高于现款A5,与奔驰CLS级、保时捷Panamera和阿斯顿马丁Rapide竞争。

奥迪

  奥迪A7假想图

奥迪

  奥迪A7假想图

今年9月亮相的传言也彻底告破,A7 Sportback将推迟上市计划。该车的动力系统包括取自A6的224马力3.0升V6发动机,此外S4/S5的V8发动机也将装载在A7上,全车重1800kg,0到96km/h加速少于7秒,搭配8挡自动变速器。而顶级版本的RS7最大功率将达到550马力,它将直接与Panamera Turbo和CLS 63 AMG竞争。

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