吴迦南觉得Zero更像是一位历经沧桑的传教士，力量内敛，却有着潜移默化的影响力。
找到最后一个定制理由
“ 其实我第一次到店里去，并没想过可以真的看到它，”吴迦南略带笑意地回顾着自己与Zero的初次邂逅，“记得其实那时我已经对Zero 有了一些初步了解，只是还缺乏最后的理由，让自己能够在还不太会驾驶摩托车的情况下就拥有这么一台。”
有时候，拥有一样自己喜欢的东西需要依靠缘分，对于几乎全手工精心制作、产量少得惊人的Zero 来说，现车非常少，但很恰巧的是，在吴迦南到来时，北京TP CHINA 店里正好摆着一部Zero 车系中具有旗舰精神的手工定制车TYPE 6，于是在二十多分钟的简单交流后，吴迦南成为了全球仅24 位的Zero TYPE 6 的主人之一。
“在我眼里Zero 并不仅仅是一部摩托车那么简单，它可以说是一个具有生命力的艺术品，”对收藏颇有心得的吴迦南同样懂得如何去欣赏Zero，“你能透过它的外形感受到一种厚重的复古氛围以及精致的古典力量美。”的确，Zero 给人的感觉与它的外形并不相符，尽管它几乎把所能裸露在外的身体部件都展现了出来，并同样充满着力量，但传递出的感觉却是安静的，有别于很多通过粗犷和原始展现产品性格的牛仔式摩托车，Zero 更像是一位历经沧桑的传教士，力量内敛，却有着潜移默化的影响力。
不走重复之路的Zero
实际上Zero 的历史并不很长，1992 年创立于日本中部的冈崎市，但从创立伊始，Zero 就为自己的产品定下了艺术化基调，制作风格更是精益求精。时至今日，那些足以媲美艺术家的Zero 机械师们在位于美国拉斯韦加斯的定制车间中为美国、欧洲以及车主都会把对车的理解融入自己的Zero 里，即使是眼前这部全球限量的Zero TYPE 6，同样也结合了吴迦南对于如何将这种不同的力量之美更加深入表达的愿望。“最初我有两种考虑方案，一种是将整个车身做一个欧洲中世纪古地图底纹的涂装，这样会更加突出车的复古感觉，同时也会含有一种旅行的意思。”看得出吴迦南很喜欢这个方案，“另一个会难度高些，我希望能够做出那种二战战斗机的效果，带着自然磨损的金属原色，还有铆钉，使整个车显出一种很有内涵的经历感。”
留给车主的发挥空间
Zero 作为手工定制车，留有足够的空间给车主来发挥，除了主体车架结构因为安全性因素不能改动之外，整车可供选择的范围非常广，在吴迦南的TYPE 6 上，采用了很多钛合金的金属紧固件，并且经过镀铜，显出很厚重的质感，车把处的开关等更是经过特别设计的，虽然车的造型复古，实际上在性能控制上做了很多的数字化集成处理，科技含量很高。
为了保持简单直接的复古感觉，吴迦南最终为爱车选定了黑色涂装，“我希望车看上去更加古典，并且简洁，”他很清楚他自己的需求，所以为车上精心设计了黑色坐垫，采用真皮雕刻，工艺十分细腻，“你可以看到那种皮质编织的感觉，手工艺方式很好地传递出了复古感。”很快，吴迦南将会结束自己的摩托车驾驶训练课程，这也意味着他很快就可以与自己这部排气量为1550cc，在5 挡时就能加速到每小时180 公里时速的摩托车，在某一个周末去尽情享受最直接的驾驭乐趣了。至于什么地方合适，那一定得是同样深具历史沉淀又不失优雅内涵的，比如上海的外滩。
吴迦南TYPE 6 定制Q&A
Q：你选择定制的初衷？
A：喜欢复古和有工艺感的东西，喜欢欣赏独特和稀少的物品，并且它是在机车中稀有的上乘手工产品。
Q：你的定制周期？
A：我想是最快的一个了，全部完成我的定制要求是在3个月后。
Q：你的定制前、后的期待值对比？
A：实际上我看到车的时候，车的50%已经是成型的了，我的期望值已经很确定了，就是在细节上的一些修改，这个过程每次我看到都会觉得很棒。
Q：你定制中是否有提出特殊的要求？
A ：我提过一个小的要求，想要一个前挡泥板，但最终听取了专家的意见，还是保持复古车的整体造型风格，放弃挡泥板。其他的要求可能要到真正使用以后，随着了解的深入，再逐步去实现，有一点可能是接下来会做的，就是增加一个小的副油箱。
Q：你定制之后的满意程度？
A：我找到了一个很难找到的东西，我满意并享受整个过程。
Zero TYPE 6 定制流程
1.基础车型定制讨论。
2.个性化要求的提出。
3.讨论定制方案。
4.定制配件和整体外观设计。
5.完成车辆定制。
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