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名车快讯

卡雷拉杯 瓦斯及巴特有力于新加坡左右大局

  速度飞快的英国车手瓦斯(Danny Watts)及新西兰名将巴特(Craig Baird)宣布出战本月底于新加坡举行的亚洲保时捷卡雷拉杯,让竞争加倍激烈。亚洲保时捷SC环球发展卡雷拉杯–新加坡2009将于9月25至27日上演,是一级方程式SINGTEL新加坡大奖赛的辅助赛,这项亚洲优秀的跑车大赛已准备就绪,强劲的参赛阵容将于滨海湾街道赛道一较高下。

新加坡豪华住宅发展商SC环球发展有限公司(SC Global Developments Limited)是这场比赛的冠名赞助机构,瓦斯应该公司之邀请出赛,他对亚洲保时捷卡雷拉杯或街道赛都不陌生,在2006年更于澳门格兰披治大赛车中获胜。这位A1大奖赛英国队车手身经百战,在事业之初参加方程式赛事并获全国冠军,继而角逐保时捷美孚1号超级杯、英国GT锦标赛、勒芒 24小时大赛、勒芒系列赛、小型勒芒赛事及美国勒芒大赛。
保时捷卡雷拉杯

新西兰车手巴特将于新加坡初次参加亚洲保时捷卡雷拉杯,他代表Team Porsche Club Singapore (PCS) Racing上场。获奖无数的巴特跟瓦斯一样以方程式赛车开展赛车事业,曾三次赢得全国锦标,转战房车赛后也再次三度称霸全国。他继而参加了几届澳大利亚V8超级房车赛,也多次在新西兰保时捷GT3锦标赛及澳大利亚保时捷卡雷拉杯获胜。

一众常规车手一直为了争取宝贵的赛事积分歇尽所能,虽然新加坡之战会因为有更多好手参加而增添变量,他们仍十分欢迎新加入的车手。A组的职业车手和B组的非职业车手在比赛中进行龙争虎斗,两组冠军殊荣花落谁家仍未有定案,在A组排前四位的车手之间只有33分差距。

效力GruppeM Racing的英国车手瑟肯(Tim Sugden)是2007年的冠军得主,现时他在车手积分榜领先,是今年过去八回合比赛唯一全部跻身三甲的车手。他在今届揭幕战先拔头筹,接着在上海、北京和珠海及印度尼西亚站多次夺得第二或第三名。

除了争取扩大领先优秀,瑟肯在新加坡也要填补遗憾。他在去年的比赛获杆位,更以第一名冲过终点,可惜因为偷步被罚,结果把冠军奖杯拱手让予上届亚洲保时捷卡雷拉杯总冠军得主欧阳若曦。

追星车队的门泽尔(Christian Menzel)现居积分榜第二位,他十分渴望进一步追近瑟肯。在上月举行的印度尼西亚站赛事,门泽尔夺得杆位、一场冠军及一场亚军,几乎全取两回合所有积分。这位德国车手在2008年只差两分失落锦标,今年他矢志夺取首个亚洲保时捷卡雷拉杯锦标。

捷成车队的欧阳若曦是去年新加坡站冠军得主,由于在季初遇到阻滞,现时他守在积分榜第三位。捷成车队在街道赛战绩彪炳,希望在滨海湾赛道占得先机。

效力Asia Racing Team车队的艾明达(Rodolfo Avila)首年参与亚洲保时捷卡雷拉杯即光芒四射,至今已五次登上领奖台,包括两场胜仗,绝对有力争标。这位22岁的澳门车手仅落后两届冠军欧阳若曦3分。艾明达在「主场」东望洋赛道的比赛经验将有助他初次挑战滨海湾赛道。

Stitching Chu Racing车队的荷兰车手朱丹利在车手榜排名第五,中华台北好手李勇德则代表PTRS Motorsport车队角逐A组锦标。

参赛名单上很多车队和车手都来自新加坡。Team PCS车队的新加坡车手陈友贤最近成为焦点人物,这位B组参赛者驾驶保时捷911 GT3 Cup跑车跟一架波音747飞机在樟宜机场较量,他更获得胜利!A组车手巴特及莫永新是他的队友。

张灵康代表康顺车队参加A组赛事,Corum ThunderAsia Racing的朱国明现时于B组积分榜排第二位,二人均准备就绪在「主场」出击。

Jacob & Co Racing车队的香港好手马清扬今年表现出色,在B组积分榜领先之余在总成绩更排第六名。同样来自香港的OMAK Team车手麦庆德也是角逐B组比赛。

亚洲保时捷卡雷拉杯欢迎多位今年未能参加整季赛事的常规车手再次上场:马来西亚车手赫曼(Tunku Hammam)是去届B组冠军,他因为去年的杰出表现升上A组,荣登职业车手行列;来自香港的2005年B组冠军李国法也会出战A组赛事;澳大利亚车手博尔兰(Peter Boylan)是2007年B 组亚军,他也会参加在狮城举行的比赛。

今场比赛属一级方程式SINGTEL新加坡大奖赛的辅助赛,是2009亚洲保时捷卡雷拉杯的一大亮点,早前举行的分站先后在上海(2009 一级方程式中国大奖赛辅助赛)、北京、珠海及印度尼西亚上演。

Porsche Asia Pacific赛车运动经理崔世源评论即将举行的亚洲保时捷SC环球发展卡雷拉杯–新加坡2009时表示:「能够成为2009一级方程式SINGTEL新加坡大奖赛的一部份,我们深感兴奋。去年在滨海湾赛道举行的大战精彩绝伦。赛道、气氛加上众多车迷的支持,交织出一场难忘的赛事。2009年赛事拥有强劲的参赛阵容,战情势必精彩万分。 」

迈凯轮官方发布全新MP4-12C超级跑车

  距离上一款真正的迈凯轮跑车——1990年推出的迈凯轮F1近20年之后,备受期待的MP4-12C终于发布了。这款售价在12.5万-17.5万英镑之间的新车虽然不足以达到前辈的高度,但无疑会对法拉利458、兰博基尼盖拉多等车的潜在消费者产生巨大诱惑。
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不要想当然的以为MP4-12C会使用一台V12发动机,事实上的3.8升双增压V8引擎将为其提供动力。这台600匹马力的发动机就安置在驾驶席 后方的“橱窗”里,采用180度曲柄夹角,干式油底壳润滑系统,最高转速高达8,500转/分时,并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000转/分时爆 发。之前有消息说这台发动机可能来自奔驰公司,而迈凯轮的官方说法是这是这台发动机由他们独立开发。不过有传闻考斯沃斯公司为此做出了一些贡献。

动力通过7速双离合变速箱传递到车轮,这款变速箱通过拨片换档,并带有一个Per-Cog功能。这与相机快门有些相似,当轻轻拨动拨片时,变速箱会进入准备状态,而完全拨动后才会实现换档。
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关于命名方式说起来似乎有点复杂,MP4-12是迈凯轮车队1997年F1赛车的编号,从1981年开始迈凯轮就是用MP作为其F1赛车的编号,意为 McLaren Project 4.而字母C是单词carbon的首字母,表示使用了碳纤维单体式座舱,整个结构重量只有80千克。
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MP4-12并没有在1997年为迈凯轮车队拿下F1冠军,那么罗恩。丹尼斯为什么偏偏选择这名字呢?原来在当年的F1赛车上使用的Brake Steer技术被应用在这辆车上。它能一定程度上替代限滑差速器,其工作方式监测方向盘转角判断驾驶员意图,如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制 动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用,此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆,该系统将对打滑车轮施加制动。
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看看丰富的配置你就会明白,MP4-12C并不是像迈凯轮F1那样纯粹的速度机器。虽然驾驶舱充满运动感,但豪华配置一个不少,7英寸液晶显示屏、双温区 空调、车载电话、高级音响、倒车雷达和电动调节座椅一个不少。电子系统对于驾驶的帮助更是无微不至,除了前面说过的Brake Steer技术,ABS、ESP、EBD和ASR一个不少,甚至还加入了Hill Hold坡道辅助系统。
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迈凯轮老板罗恩。丹尼斯透露MP4-12C计划每年生产1000辆。似乎除了向上开启的车门,MP4-12C并没有从前辈那里继承太多精神力量。不过不用失望,据悉迈凯轮计划推出4款不同定位跑车,说不定好戏就在后面。

保时捷50亿欧元融资计划获批以完成与大众整合

  据彭博社报道,德国豪华跑车制造商保时捷公司监理会已经批准了该公司一项重大融资方案。根据计划,保时捷将在未来一段时间内融资50亿欧元(合71亿美元),以完成与德国汽车巨头大众汽车的整合。

  保时捷公司在本周四发布的声明中表示,此次融资计划主要是“为了组建一个综合性汽车制造集团而创造一个良好的平台”。保时捷公司还表示,公司管理层将制定一套详细的融资方案,这其中既包括现金,也包括其他等价资产。但是,保时捷公司并没有在此次的声明中就融资方案进行进一步阐述。

  保时捷公司于2008年向欧洲第一大汽车制造商大众汽车发起了敌意收购,并由此获得了后者51%的普通股股权,以及另外20%普通股的认购权。但与此同时,保时捷也因为冒险收购大众而背负了高达100亿欧元的债务。目前,这家911豪华跑车制造商正在寻求通过各种方式来削减债务负担。另外,保时捷监理会此次举行的会议,此前是原定于本周五召开的。

雷克萨斯HS 250h美国开售

  雷克萨斯于7月20日公布了其2010款HS 250h豪华轿车的美国售价,该车在日本的预订销售过程中销量表现非常不错。这款混合动力车的起售价仅为34200美元(约合人民币23.4万元),坚定地定位在入门级豪华轿车领域。雷克萨斯希望这款HS 250h第一年的销量能够达到25000辆。

雷克萨斯

  雷克萨斯HS 205h

  2010款雷克萨斯HS 250h事实上不能与其同公司的另一款车型丰田普锐斯进行比较,但是这种比较又是不可避免的。售价比基础的Prius II高出了超过12000美元,这款HS 250h的确不是为寻求高性价比的购车者准备的,因为它是一款豪华车。Premium版HS 250h与普锐斯之间的价格差距就更大了,起售价为36970美元(约合25.3万元)。

雷克萨斯

  雷克萨斯HS 205h

  另一方面,Prius V的起售价为27270美元,但是在增加了太阳能车顶选装包和普遍的内饰升级装备等高价格的配备之后,售价也快速升至32500美元。这使得购车者开始寻找一些更为时尚的东西,因而可能会转而将注意力转移到这款雷克萨斯车型上。

雷克萨斯

  雷克萨斯HS 205h

  然而,普锐斯的燃油效率是完全不同的,其燃油经济性为市区51 mpg/高速路48 mpg.与HS 250h市区35 mpg/高速路34 mpg的燃油经济性相比,HS 250h完全没有竞争性。雷克萨斯HS 250h拥有一系列选配装备,其中包括2010款雷克萨斯RX所采用的新的Remote Touch控制系统,这是普锐斯车型所不能装备的。另外,HS 250h还是首款装备雷克萨斯带有安全连接信息系统的Enform系统的车型。

雷克萨斯

  雷克萨斯HS 205h

  因此,尽管一辆非常高端的普锐斯车型与一辆基础的HS 250h车型的售价相差不多,但是两者在目标市场方面不会有许多重叠,因为HS 250h针对的是入门级豪华轿车的购买者。

保时捷继续保持“美国市场中最具吸引力且最受欢迎的品牌”头衔

  在美国市场研究机构J.D. Power 最新发布的“汽车性能、运行和造型研究(APEAL)”调查结果中,保时捷连续第五次荣膺品牌排行榜的首位。这使得保时捷成功地进一步扩大了与美国市场中其它高级汽车制造商之间的优势。除了在品牌综合排行榜上摘取桂冠以外,911 Carrera 跑车和Cayenne SUV 也以其出色的质量工艺以及受到客户的众多赞誉,分别荣获“高级跑车”和“高级中型多用途车”两个类别中的最佳车型。

  APEAL 调查评估了车主在购车90 天后的满意度,共有约81,000 名消费者参与了此次调查。车辆评估标准共计95 条,涵盖了驾驶动态、功率、设计、舒适性以及从2009 年2 月至5 月的日常实用性等方面的诸多内容。在一个月之前,保时捷就已凭借出色的新车质量在J.D. Power 另一项同样权威的“新车质量调查”中取得了第二名的好成绩。J.D. Power 公司是世界上最著名的权威市场调查公司之一。

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