保时捷基于911 GT3 RS量产跑车为2019赛季设计了最新的全球GT3系列赛客户赛车——911 GT3 R。在开发这款输出功率达404 kW（550 hp）的911赛车时，保时捷着重提升了空气动力学效率、进一步优化了安全性，并降低了维护和零配件成本。
Porsche 911 GT3 R (2019)
Porsche 911 GT3 R (2019)
911 GT3 RS量产跑车的轻量化车身采用智能铝钢复合结构，为这台准量产赛车打下了良好基础。车顶、前盖和扰流板、车轮拱罩、车门、侧面和尾部以及后盖和内饰均采用超轻复合碳纤维材料（CFRP）。所有车窗均采用聚碳酸酯打造。
Porsche 911 GT3 R (2019)
Porsche 911 GT3 R (2019)
新款911 GT3 R搭载先进的4.0升水平对置式六缸发动机，这台发动机与公路版911 GT3 RS的高性能量产发动机几乎完全相同。喷油压力高达200 bar的燃油直喷系统结合进气和排气凸轮轴的可变气门正时调节，确保燃油高效利用。此外，与前代车型相比，自然吸气式发动机拥有更出色的驱动性能，提供了更广泛的可用转速区间。六个节气门蝶形阀令发动机的响应更加精确。后置发动机的动力通过保时捷序列式6速常啮合变速箱传递到310 mm宽的后轮，变速箱带有电子换档执行器，换档极其迅速、精确。与GT公路版车型一样，驾驶者通过安装在方向盘上的换档拨片便捷换档。电液控制离合器确保能够在无需离合器踏板的情况下，让赛车快速起步。911典型的重量分配确保了出色的牵引力和制动性能。
Porsche 911 GT3 R (2019)
Porsche 911 GT3 R (2019)
911 GT3 R的出色空气动力学同样借鉴了公路跑车。前扰流板上的独特车轮拱罩出风口增加了前桥的下压力。其宽为1,900 mm、长为400 mm的尾翼实现了空气动力学平衡。前桥轮胎周长从650 mm增加到680 mm，并结合了全新保时捷双摇臂悬挂，这一切为赛车提供了出色的制动性能和抗衰减性能。
Porsche 911 GT3 R (2019)
Porsche 911 GT3 R (2019)
911 GT3 R的制动系统也经过进一步改进，提高了ABS的硬度和操控精度。前桥六活塞铝制单体赛车制动卡钳配390 mm通风开槽钢制动盘，确保了出色的制动性能。后桥采用四活塞制动卡钳配370 mm制动盘。
Porsche 911 GT3 R (2019)
911 GT3 R开发过程中的另一个重点是安全性。为了提高进站性能，120升的FT3 安全油箱能按照不同赛道的特性，将加油口布置在左侧或右侧，其车门和侧车窗可以拆下。
Porsche 911 GT3 R (2019)
新款赛车桶型座椅可在发生碰撞时为车手提供更好保护。通过螺栓在六个点进行固定的座椅，以及可调节的踏板箱优化了驾驶者的重心，这些结合性的改进提高了碰撞时的驾驶者安全性。此外，驾驶者侧车门配备了由碳纤维Kevlar铝质结构搭配吸能塑料泡沫的侧撞保护装置，也能为车手提供保护。
Porsche 911 GT3 R (2019)
911 GT3 R的驾驶舱经过了重新设计。所有控制按钮均根据驾驶者的需求进行设计。911 GT3 R首次配备了空调，能够为驾驶舱提供理想的制冷效果，并且通过与座椅和车手头盔直接连接为车手提供高效制冷，帮助车手在比赛中集中注意力和保持稳定的表现。
保时捷亚太赛车运动部门
在刚刚落幕的纽博格林24小时耐力赛中，现役911 GT3 R赢得了一场振奋人心的比赛，助保时捷一举夺得第12座纽博格林24小时耐力赛冠军奖杯，为新款911 GT3 R奠定了良好的基调。2019年赛季，新款911 GT3 R将亮相于国际赛事。亚洲也不例外，客户车队将同样有机会与新款911 GT3 R一起角逐各项亚太系列赛事，如：宝珀亚洲GT系列赛、中国超级跑车锦标赛、洲际GT挑战赛、超级GT赛、日本超级耐久赛以及澳大利亚GT等赛事。
保时捷亚太赛车运动部门将一如既往地为客户车队提供高水准的服务与支持，包括从本地到区域的销售及售后支持、场边支持、技术及工程支持、整体团队战略、市场营销及公关支持等。
保时捷911 GT3 R（991 II）技术简介
设计理念
• 以保时捷911 GT3 RS为基础的单座式客户赛车
发动机
• 后置水冷式水平対置六缸发动机
• 排量：4,000 cm3；冲程：81.5 mm；缸径：102 mm
• 输出功率：无限流器情况下最大超过404 kW (550 hp)，实际输出功率依据国际汽联性能平衡（BoP）而定
• 单片式飞轮
• 四气门技术
• 燃油直喷
• 燃油：Super Plus无铅汽油，至E20（最低98号）
• 干式油底壳
• 集成数据采集功能的BOSCH MS 6.4电子发动机管理系统（基本存储容量1 GB，最大化可自由选择100个通道）
• 赛车排气系统（提供赛车催化剂和国家特定前消音器）
• 六个电子控制节气门
变速箱
• 保时捷六速序列式常啮合变速箱
• 带外部预负荷调节的机械式限滑差速器
• 赛车式离合
• 带电子换档鼓式执行器的换档拨片
车体
• 采用智能化铝合金-钢复合材料的轻量化车身
• 符合国际汽联规定的车身焊接防滚架
• 符合最新国际汽联规定的可拆卸式车顶逃生门设计
• 车辆救援系统拖车环
• 轻质车身：
• 具有赛车后视镜的超轻复合碳纤维材料（CFRP）车门
• 具有快拆固定器的超轻复合碳纤维材料后盖
• 可调节超轻复合碳纤维材料尾翼
• 超轻复合碳纤维材料扩展式前翼子板和车轮拱罩导流鳍片
• 超轻复合碳纤维材料前扰流板和冷却空气管道
• 超轻复合碳纤维材料后扰流板
• 聚碳酸酯后窗
• 可拆卸式聚碳酸酯车门窗
• 经过改进的911驾驶舱：
• 超轻复合碳纤维材料内饰
• 具有数字多点式触控板并符合驾驶者设计的人体工程学中控台
• 配备快拆杆和换档拨片的多功能赛车方向盘
• 符合国际汽联8862/2009标准的桶型赛车座椅：
• 六点式固定螺栓
• 一体式空调
• 六点式安全带
• 符合国际汽联规定的带自动切断功能的120升FT3 燃油油箱：带有燃料切断安全阀，加油口可在左右侧切换
• 气动千斤顶系统（四个千斤顶）
汽车悬挂系统
前桥
• 双摇臂前桥
• 锻铝控制臂
• 硬度优化
• 高性能球形轴承
• 带中心锁紧式车轮螺母的轮毂
• 4方可调节式赛车减振器
• 可根据叶片位置进行调节的防侧倾杆
• 电液式动力转向
• 无需通过垫片系统重新定位即可更改设置前桥
后桥
• 多连杆后桥
• 机加工铝制控制臂，硬度经过优化，带高性能球形轴承
• 带中心锁紧式车轮螺母的轮毂
• 4方可调节式赛车减振器
• 机加工铝制防震垫
• 可根据叶片位置进行调节的防侧倾杆
• 无需通过垫片系统重新定位即可更改设置后桥
制动系统
• 前后桥分离式双回路制动系统，可由车手通过平衡杆系统调节
前桥
• 六活塞铝制单体赛车制动卡钳
• 直径390 mm的多片式钢制通风制动盘
• 赛车制动片
• 双路制动冷却管道
后桥
• 四活塞铝制单体赛车制动卡钳
• 直径370 mm的多片式钢制通风制动盘
• 赛车制动片
• 双路制动冷却管道
轮辋/轮胎
前桥
• 符合保时捷技术规范的一体式BBS轻合金车轮，12.5 J x 18
• 米其林运输用轮胎；轮胎尺寸：300/680-18
后桥
• 符合保时捷技术规范的一体式BBS轻合金车轮，13 J x 18
• 米其林运输用轮胎；轮胎尺寸：310/710-18
电气设备
• COSWORTH彩色显示器CDU
• COSWORTH记录器CLU（6 GB内存）
• COSWORTH电源管理系统IPS48 MK2
• 保时捷赛车牵引力控制系统（PMTC）
• 灭火器系统（介质：气体）
• 12 V/60 Ah蓄电池（LiFePo锂离子电池），防泄漏，固定在乘客足部空间
• 多功能超轻复合碳纤维材料赛车方向盘，带快拆杆
• 数字式多点触控板
• BOSCH LIN 175A交流发电机调节器
• BOSCH第五代赛车防抱死制动系统
• 带直接驱动装置的单片式雨刷器
• 选装BOSCH CAS整合设计（用于赛车）
• LED主大灯
• LED尾灯和雨灯
选装配置（出厂安装）
• 国际汽车运动协会套件
• 挡风玻璃支柱
• 后窗支柱
• 传感器组件
• 国际汽联耐力赛套件
• 前扰流板内的2个附加LED灯
• 离合器风扇
• 遥测GSM，低波段（R+）
• 赛车催化剂（根据赛制规定而定）
• 加热式挡风玻璃
售后服务选项
• 选项1
• 用于详细记录发动机数据的通道扩展，最高记录频率1,000赫兹
• 选项2
• 将数据从发动机数据内部存储器复制到外接U盘
• 更多选项
• 前消音器
• 轮胎气压监控系统（TPMS）
• 驾驶舱照明
• 发光的发车编号
• 2个LED辅助大灯
重量/尺寸
• 总重量： 待定（取决于BoP标准）
• 总长度： 4,629 mm
• 前桥总宽度 1,975 mm
• 后桥总宽度： 2,002 mm
• 轴距： 2,459 mm
颜色
• 涂水溶性漆的车身： C9A号白色
• 内饰：白色底漆配透明面漆
• 纯碳纤维车身部件（前后扰流板、前盖、后盖、车门、车轮拱罩、尾翼）
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