概念车总是令人激动,但又让人遗憾,因为量产与概念之间总是存在差距,甚至仅有车名之间的联系。但世爵是个例外,旗下量产车甚至比之前的概念版的设计还要激进,例如眼前这部C8 Aileron不仅忠实于概念车,空气动力学设计还更上一层楼。
荷兰超级跑车制造商世爵经历了两年时间的调整,在去年发布了C8 Aileron概念版,今年三月开幕的日内瓦车展又推出了量产版C8 Aileron,日前再次对其进行完善,发布了最终量产版的官方图片。为了改善新车的空气动力学表现,世爵对C8 Aileron的车身进行了多处修改,例如将车顶向后拉伸,放弃车头的鲨鱼嘴式进气格栅,换上了尺寸更大更传统的网格式,这有利于减少风阻,新设计的尾翼则能提供更高的空气动力学性能。此外,还在车底尾部增添了扩散器增加车底空气流速,更多的借用地面效应增强高速下压力。
相对于世爵早期推出的第一代短轴距超跑——C8 Laviolette和C8 spyder,全新C8 Aileron的轴距增加了150毫米,轮距则加宽155毫米,前后轮距分别达到了1625毫米和1645毫米,整备质量控制在1425千克。世爵的动力系统由德国人提供,来自奥迪的4.2升V8发动机的峰值马力和扭矩输出分别达到400 hp和480 Nm,手动变速箱来自Getrag格特拉克,自动变速箱则由ZF采埃弗提供,都为六前速,采用经典的中置后驱布局。ZF的自动变速箱为世爵的首选,从静止加速到100 km/h耗时4.5秒,极速达到300 km/h.
C8 Aileron的前后悬架皆为双叉式配防倾杆,大量使用铸造铝合金降低非悬载质量,提高悬架的响应速度。由AP提供的高性能黑色制动卡钳配有世爵标徽,碳纤维陶瓷制动碟被列为选装配置。在车厢内,世爵C8 Aileron配有Kharma音响系统、GPS导航系统、车载蓝牙系统和MP3等。
世爵为C8 Aileron的车主提供多达16种颜色可选,此外还有丰富的选装配置,但即使是入门型的售价也相当不菲,高达189,990欧元(约折合人民币181万)。