Tuesday, Nov 19th

Dear You are welcome

You are here:: 奢侈品 & 生活 名车 购车指南 后排才是重点 百万级豪车盘点

后排才是重点 百万级豪车盘点

  “坐奔驰,开宝马”这句经典名言广泛流传,狭义上说明了奔驰更注重乘坐感受,广义上指出了豪车的重点更倾向于后排乘客。百万级豪车通常拥有更为宽敞的后排空间、带电动按摩的座椅、剧院般的视听感受等,从这些配置也能看出,后排的乘客才是真正的服务对象。下面编辑就为大家盘点一下以后排为重点的百万级豪车。

 alt

  宝马7系

  作为宝马旗下的顶级车型,新7系的产品布局已经达到了非常完美的地步,新款宝马7系与老款相比,长宽高都有了不同程度的变化,特别是轴距加长了不少,比普通版足足长了140mm 可达到3210毫米,称得上是同级别车中轴距最长的车型。轴距的增加,不仅突出了车身侧面线条的美感,同时,又在最大程度上确保了车内乘坐空间的宽裕性。

alt

  奥迪A8L

  新款A8L从骨子里散发出一种神秘感,冲击感的前脸,流畅的一体成型车身,带点运动感的尾部。与上一代一样,新A8L与A4L和即将推出的新一代A6极为相似,很多人会误以为是大一号的A4L。新A8的改变并不只是局限于外观,内饰才是它真正吸引人的地方。简洁的设计,设计师吹毛求疵地追求整体的左右对称感。科技感设备十分丰富,让人有种想乘坐至前排的冲动。

alt

  奔驰S级

  奔驰S级的成功在于它品牌的效应以及多年来积累的口碑,作为奔驰旗舰型豪华车,外观依旧大气稳重,内饰则营造一种居家舒适风格。但奔驰过于简洁的内饰风格,与奥迪和宝马截然相反,体现不出应有的豪华感。奔驰S级采用的 4MATIC 四驱版更注重路面安全。

alt

  大众辉腾

  上一代辉腾,大部分人都认为它仅仅是大一号的帕萨特,然而改款后的新辉腾,延续典雅的设计线条,其主要变化集中于前脸和尾部。同时辉腾还配备了4MOTION全时四轮驱动,加上由四个空气动力悬挂模块组成的自动电子调校空气悬挂,可以让底盘拥有适应各种路况的能力,在车速较高的时候,可以通过行车电脑自动降低车身高度,以获得更好的操控性能。

alt

  雷克萨斯LS

  极致舒适的驾乘感是雷克萨斯一贯的标准,LS在这一标准上再造极端,无与伦比的宁静环境加上如家一般舒适的乘坐质感,在同级中找不到能比它更优秀的对手。人性化的配置在LS系列上展现得淋漓尽致,调节按键和储物空间都在伸手可及的位置。运动的外观下,其实是一套偏重舒适的配置,V8 4.6L的发动机要拉动这辆重达2.11吨的大块头还是搓搓有余,底盘的调教偏软,配合空气悬挂能过滤近80%的震动,同时也过滤应有的路感信息。