“坐奔驰，开宝马”这句经典名言广泛流传，狭义上说明了奔驰更注重乘坐感受，广义上指出了豪车的重点更倾向于后排乘客。百万级豪车通常拥有更为宽敞的后排空间、带电动按摩的座椅、剧院般的视听感受等，从这些配置也能看出，后排的乘客才是真正的服务对象。下面编辑就为大家盘点一下以后排为重点的百万级豪车。
宝马7系
作为宝马旗下的顶级车型，新7系的产品布局已经达到了非常完美的地步，新款宝马7系与老款相比，长宽高都有了不同程度的变化，特别是轴距加长了不少，比普通版足足长了140mm 可达到3210毫米，称得上是同级别车中轴距最长的车型。轴距的增加，不仅突出了车身侧面线条的美感，同时，又在最大程度上确保了车内乘坐空间的宽裕性。
奥迪A8L
新款A8L从骨子里散发出一种神秘感，冲击感的前脸，流畅的一体成型车身，带点运动感的尾部。与上一代一样，新A8L与A4L和即将推出的新一代A6极为相似，很多人会误以为是大一号的A4L。新A8的改变并不只是局限于外观，内饰才是它真正吸引人的地方。简洁的设计，设计师吹毛求疵地追求整体的左右对称感。科技感设备十分丰富，让人有种想乘坐至前排的冲动。
奔驰S级
奔驰S级的成功在于它品牌的效应以及多年来积累的口碑，作为奔驰旗舰型豪华车，外观依旧大气稳重，内饰则营造一种居家舒适风格。但奔驰过于简洁的内饰风格，与奥迪和宝马截然相反，体现不出应有的豪华感。奔驰S级采用的 4MATIC 四驱版更注重路面安全。
大众辉腾
上一代辉腾，大部分人都认为它仅仅是大一号的帕萨特，然而改款后的新辉腾，延续典雅的设计线条，其主要变化集中于前脸和尾部。同时辉腾还配备了4MOTION全时四轮驱动，加上由四个空气动力悬挂模块组成的自动电子调校空气悬挂，可以让底盘拥有适应各种路况的能力，在车速较高的时候，可以通过行车电脑自动降低车身高度，以获得更好的操控性能。
雷克萨斯LS
极致舒适的驾乘感是雷克萨斯一贯的标准，LS在这一标准上再造极端，无与伦比的宁静环境加上如家一般舒适的乘坐质感，在同级中找不到能比它更优秀的对手。人性化的配置在LS系列上展现得淋漓尽致，调节按键和储物空间都在伸手可及的位置。运动的外观下，其实是一套偏重舒适的配置，V8 4.6L的发动机要拉动这辆重达2.11吨的大块头还是搓搓有余，底盘的调教偏软，配合空气悬挂能过滤近80%的震动，同时也过滤应有的路感信息。
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