近年来兴起的四门轿跑拥有宽敞的四座位设计，融入跑车的流线外形及极致的速度表现。由德国品牌掀起和主导的这股风潮，无论是量产车还是概念车领域，早就蔓延开来，诞生一个全新的细分市场。
德系四门轿跑风潮
世人对于跑车的钟爱，莫过于其独到的外形与速度上的快感，但由于双座位（roadster）或后座狭窄的设计（coupe），无论是空间感或实用性都大打折扣。不过近年兴起的四门轿跑，就好像为外形、速度与实用性做出平衡。宽敞的四座位设计，融入跑车的流线外形及极致的速度表现，这类车型尤其在保守的中国等新兴市场尤其受用。
而四门轿跑的历史，正是由德系品牌奔驰开创。早在2004 年，奔驰便率先推出拥有线条、马力、速度及实用性的CLS 车型：海豚一样的流线，为四门轿跑创出经典――最近网上更是开始流传关于全新一代的CLS 谍照。之后这股风潮便在汽车厂商之中蔓延开来，尤其以德系品牌为甚，纷纷打造旗下的四门轿跑车型。
第一个紧跟步伐的是大众，其四门轿跑CC 虽然堪称这个类别的入门级车型，但却获得该品牌历史上“最美车型”的美誉，在全球揽得众多设计方面奖项。另外一款推波助澜的重量级车型是保时捷Panamera，这个曾在历史上只生产纯粹跑车的品牌考虑到亚洲等新兴市场的趣味，用这款“拉长的四门版911”投入这股洪流，此举也被认为是保时捷继打造SUV 卡宴之后的最大胆举动。在德系豪华车领域，另外两个巨头宝马、奥迪也终于开始松动。如果宝马5 系GT 只是在设计上借鉴了这股潮流，称不上纯血统的四门轿跑，那么今年在北京车展首发的Gran Coupe 概念车无疑是奔着这股风潮而来。近日流传甚广的另外一款重量级车型的谍照便是奥迪A7，该车从设计之初就是四门轿跑的定位，概念车Sportback Concept 早在去年底特律车展便已面世，而A7 的“小弟”A5 Sportback 今年也已经进入中国市场，设计上同样秉持了四门轿跑的时髦趣味。
在超级跑车领域，受欧洲大陆的带动，英吉利海峡对岸的阿斯顿- 马丁也用一款Rapide 量产四门车型来为逐渐衰竭的市场份额创造增长点。而一半德国、一半意大利血统的兰博基尼早在2008 年的巴黎车展便推出四门版的Estoque 概念车，来试探市场的反应。此外，甚至连天价跑车品牌布加迪也不甘寂寞，打造四门轿跑Galibier 以显示紧跟潮流。要知道，这些超跑品牌在悠久的品牌历史中，都是以只生产纯粹两门跑车而闻名的。随着同行纷纷出手，法拉利的老总AmedeoFelisa 估计早被记者追问烦了，在前阵干脆辟谣：“我们永远都不会生产四门车，法拉利公司奠基人恩左也会这么说。”
马上能买到的四门轿跑一汽大众CC ：最亲民的四门轿跑
作为“有史以来最美的大众汽车”，刚国产的一汽大众CC 带来不同排量的5 款车型，全系搭载了TSI和DSG 黄金动力组合，配备了智能驾驶辅助系统、丹拿音响、高级棕色真皮内饰等顶级豪华配置。
在全长4799mm 的车身上，前大灯采用锐利的“丹凤眼”设计，前保险杠则采用鸥翼造型的跑车风格，悠长的车顶弧线从A 柱完美延伸至车尾的扰流板。加上硬朗的高轮拱设计、独树一帜的自动无框车门设计和大气的双镀铬尾管，CC 完美融合了优雅与动感两大元素。CC 在国产B 级车中率先装备了智能驾驶辅助系统等智能配置，由ACC 自适应巡航系统、Front Assist 预碰撞安全系统、Lane Assist 车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统和Rear Assist 后视影像系统组成。
坐进车内，12 键多功能真皮方向盘，中控台采用高档的拉丝铝装饰，唯一采用顶级豪华车专用的棕色高级真皮内饰，给人带来视觉和驾乘的全面享受。CC 还装备国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio）音响，这套同时应用于超级跑车布加迪威龙Grand Sport 上的音响系统平衡性绝佳，无论前排还是后排乘客，都能享受到置身音乐厅版的音效。
作为一汽大众品牌的旗舰车型，CC 在动力配置方面毫无悬念地采用了先进的TSI+DSG 动力总成。装备的DSG 双离合自动变速器，兼具了自动挡的平顺舒适和手动挡的低油耗优势。匹配了同样高效节能的2.0TSI 涡轮增压缸内直喷发动机后，在保证高效动力和换挡平顺性的同时，车辆的油耗和排放皆可降低20% 以上。
价格：25.28-29.98
万元奥迪A5 Sportback ：内外兼修的多面手
融合跑车、房车与旅行车三位一体，A5 Sportback绝美的造型曲线，是原版A5 双门Coupe 型号的延伸。标榜新四门轿跑诉求，A5 Sportback 的车顶弧线设计源自Coupe 型号，除了将四扇车门巧妙分置于车体二侧线条之中，向后延伸至尾翼的大型掀背尾门设计，不仅美观实用，也制造出宽敞空间，而且只有0.29 的超低风阻系数。车长达到4711mm，整体视觉上更为修长，后行李箱即具备480 升的载运容积，若需要更大的载运空间，只需将后座椅背同时收纳，可扩充至980 升。国内上市的版本搭载2.0 升直列四缸内直喷涡轮增压引擎，这款引擎经过细部调校，最大马力攀升至211hp，对应换挡反应迅速凌厉的七速S tronic 自手排变速箱，以及quattro 四驱系统等两项操控利器，0 到100 公里加速仅需6.6 秒，最高时速可达241公里。
价格：52.8 万元
保时捷Panamera V6 ：四门版纯正跑车
保时捷在今年北京车展上发布Panamera 的V6车型—Panamera 和Panamera 4.V6 版本采用全新的轻量设计，汇聚了技术创新的精髓，实现了性能和效率的双重提升。两款新车型主要搭载拥有燃油直喷技术的3.6 升V6 引擎，配合PDK 双离合器以及引擎自动启停系统，可产生300 匹的最大马力以及40.8公斤米的峰值扭力。Panamera 4 则搭载全轮驱动系统，最高时速可达257 km/h，百公里加速仅为6.1 秒；Panamera 的动力采用后轮传递，最高时速可达261km/h，百公里加速仅为6.3 秒。原厂测试Panamera 的油耗为9.3 升/ 百公里，Panamera 4 则为9.6 升/ 百公里，燃油效率极佳。
价格：112.83 万元和 122.43 万元。
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